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張家口站見證京張百年變遷

?發布時間:2019-11-04 ?【字體:??凤凰体彩APP

 
20世紀初的張家口站。李 猛 供圖
  現如今,在現代化的張家口站內,坐落著一座造型獨特的老建筑,這就是京張鐵路張家口站。張家口站歷經百年變遷,述說著京張鐵路的往事。
  張家口站作為京張鐵路的終點站,在設計之初即被列為頭等站,于1909年建成。1909年7月4日,京張鐵路鋪軌至張家口站,9月24日,隨著京張鐵路全線通車,這座車站正式開始了歷時百年的“職業生涯”。
  早在1905年5月,詹天佑便對張家口站的位置進行了選址。當時,張家口的主城區位于清水河以西,河西人流量更大,也更加繁華,詹天佑卻選擇將張家口站設在清水河東側。為什么?這主要是因為主城區的地價較高,而且如果將車站設到河西,則需要修建一座橋梁讓火車過河。基于工程量和經費的考量,詹天佑最終選擇在河東建設張家口站。后來又擔心車站位置容易受到洪水影響,因此經過兩次選址調整,最終將張家口站的位置選定在清水河以東的高地上。
  張家口站最初落成時,主體建筑有9座拱門。建筑頂部立有張家口站的站匾,站匾上方懸掛著“二龍戲珠”的裝飾。張家口站的站匾由詹天佑題寫,與京張鐵路其他車站有所不同的是,其他車站站匾中文下方均為用韋氏拼音書寫的標記,而張家口站站匾中文下部卻標注為“KALGAN”,代表張家口在蒙古語中的名字“卡拉根”,這也展現了當時張家口在中俄蒙貿易通道上的重要地位。在京張鐵路通車前,國際上就認可了張家口的讀音為“卡拉根”,因此詹天佑在確定站名時也便沿用了這一讀音。
  京張鐵路的通車進一步帶動了張家口地區的經貿往來。1910年,張家口站的客運量已經達到了40萬人次,貨運量達到42.9萬噸。此后,張家口站作為重要的交通樞紐,連接張綏鐵路和京包鐵路,對地區經濟往來和社會發展起到了積極的推動作用。
  隨著張家口地區對鐵路運輸需求的不斷增長,張家口站逐漸不能滿足使用要求。1956年,張家口南站投入使用,張家口站的客貨運業務開始向南站轉移,到2014年6月30日,張家口站正式停止辦理運輸業務,僅保留售票業務。
  再過不久,京張高鐵也即將抵達張家口,開啟助力2022年北京冬奧會的新篇章。京張鐵路樹立了中國鐵路人的自信心,京張高鐵展示了中國高鐵的新形象,新老京張的夢想將在這里延續。古老的張家口站矗立于此,必將見證中國鐵路新的輝煌。
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