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“扎”在現場的業務大拿
——記成都局集團公司貴陽南站運轉車間主任肖永紅

?發布時間:2019-11-15 ?【字體:??

肖永紅在現場盯控重點車列推峰作業。
肖永紅在盯控專用線調車作業。

肖永紅在作業現場安裝“獎”字牌。

肖永紅(左一)添乘機車,確認信號。

肖永紅(左一)在食堂與車間職工交流,了解他們的所思所想,并征求意見建議。

肖永紅(左)指導青年職工作業。

肖永紅所在車間榮獲2019年度貴州省工人先鋒號。

  今年50歲的肖永紅是中國鐵路成都局集團有限公司貴陽南站運轉車間主任,也是一位實實在在從一線摸爬滾打出來的業務大拿。28年的鐵路生涯,他先后在線路工、連結員、車站值班員、車站調度員、中間站站長、車站技術信息科副科長等崗位上取得佳績。
  作為大家公認的“放心人”,肖永紅憑借自己在行車各崗位的工作實踐,摸索創新出了一系列管理模式和理念,為運輸守住了安全、為企業贏得了效益。在行車工作中,肖永紅對自己有著近乎苛刻的要求:“只有身先士卒扎根一線干出成績,才能打動、撼動職工的心,才能讓職工對各項管理工作心服口服。”
  2012年,經過不懈努力和多方錘煉,他憑借過硬的本領成為一名專業技術人員,并被上級派到湖潮站擔任站長。由于湖潮站管理體制發生變化,部分轉崗職工對編組站的生產組織管理模式并不適應。面對過渡期的安全壓力和職工隊伍不穩定因素,肖永紅迅速適應環境,帶領職工調整工作狀態,較快地適應了編組站運輸組織要求。肖永紅也以優異的成績和良好的口碑實現了從普通職工向技術管理干部的轉型。
  2015年,肖永紅通過崗位競聘,走上了貴陽南站運轉車間主任崗位。該車間負責貴陽南站的列車解編及專用線取送任務,并管轄著10臺調車機,不僅要每天完成萬余輛車編組作業,而且要確保幾百名作業人員安全。“編組場就是我的職業戰場,對我而言用腳步丈量這片土地,既是敬畏也是本職。”肖永紅堅定地說。就這樣,他天天“扎”在一線,一走就是一天,用了不到一個月的時間就對設備設施、關鍵處所有了清晰、全面的掌握。經過現場走訪調研,肖永紅總結梳理出了站內調車作業安全卡控措施13項、專用線安全卡控措施7項以及應急預案14個,有效防控了作業和人身安全風險。
  2018年,調乘一體化在貴陽南站試點。機務部門與車站新的勞動、生產組織方式讓肖永紅對編組站生產模式有了更深的思考。他憑借豐富的管理經驗,積極創新車站調車組織優化方式方法,進一步壓縮了作業鉤分、中時、停時,大幅度增加了解編列數。2018年,貴陽南站運轉車間創造了車輛編組日辦理16216輛的歷史紀錄。
  可喜成績的背后,是一系列保障措施的有力支撐。在肖永紅的帶領下,貴陽南站調車機零機破、零機故,合格率始終保持100%。面對榮譽,肖永紅從不驕傲自滿,而是兢兢業業、恪盡職守,帶領職工攻堅克難,使貴陽南站運轉車間實現了調車安全、作業效率、機車質量“三提升”。
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