凤凰体彩APP

做中國智造的“智慧原子”
——記中車四方股份公司鉗工首席技師郭銳

?發布時間:2019-11-21 ?【字體:??

郭銳在檢查動車組齒輪箱油位。姜 超 攝
  與郭銳微信聯系,手機界面總會長時間顯示“對方正在輸入”。這個微信輸入不熟練的人,卻是中國高速動車組轉向架裝配領域的大師。
  42歲的郭銳,是中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師。與中國高鐵一路同行,郭銳和團隊裝配出的高速動車組超過1400列,已安全運行超過30億公里。
  從中國制造到中國智造,在高鐵核心部件轉向架的生產中,郭銳是一枚“智慧原子”。他獨創了10項絕招絕技、先進操作法,30多項攻關課題及改善提案在公司級評審中獲獎,獲授權、受理的國家專利有18項,在國家級、省部級、公司級刊物發表技術論文20多篇。郭銳帶領的工作室自成立以來,完成了192項攻關課題,研究出了140項應用在生產線上的絕招絕技,創造經濟效益4000余萬元……
  生而普通,拼搏不止,22年努力,技術工人郭銳獲得全國五一勞動獎章、全國技術能手、國務院政府特殊津貼、中央企業技術能手、山東省首席技師等50多項國家級、省市級榮譽,2018年當選全國人大代表,并作為產業工人代表亮相全國兩會代表通道。
  嚴卡每一個細節,實現技術從追趕到領先
  工作日的早晨,6時不到,郭銳已經起床了,6時20分坐上班車,8時準時和轉向架“面對面”,開始一天的工作。
  復興號動車組上有50多萬個零部件,轉向架之于高鐵列車就像雙腿之于人體,是核心部件。
  一列高速動車組轉向架,裝配的直接相關部件上千個,裝配尺寸數據記錄上萬個。
  高速動車組的所有齒輪幾乎都集中在這里,還有制動裝置、電機、驅動裝置。轉向架既是行走部分,也是驅動部分。
  復興號轉向架輪對軸箱組裝所用的軸箱體是分體式軸箱,組裝過程中要求裝配后的裝配精度必須小于0.04毫米,因此,組裝過程中的每一個細節都十分重要。
  這就是郭銳每天的工作內容和工作標準。這份精細復雜的工作從一個細節可以看出:軸箱組裝中的每一個螺栓,調整和預緊的先后順序和緊固扭力等方面都有嚴格要求。
  郭銳是第一代高鐵工人,技術引進之初,涉及裝配關鍵技術和原理,外方企業守口如瓶。
  為了攻克轉向架裝配的關鍵技術,郭銳和同事像著了魔似的,整天泡在工廠不著家、通宵達旦試驗總結。為了摸清所有的數據,他們做了1000多次裝配論證試驗,工作筆記寫了約10萬字,查閱的資料堆起來有2米多高。僅僅54天,他們就破解了這項難題。
  高速動車組轉向架大批量制造后,原來的裝配效率跟不上進度需求。為破解這一難題,郭銳和技術團隊結合不同車型轉向架的裝配工藝,編制了《高速動車組轉向架裝配作業要領書》,這本書后來成為實用的現場作業標準。
  體系、標準、數據,對于現代制造業的重要性不言而喻。2006年至今,從和諧號到復興號,從運營時速200公里到350公里,各個速度等級的高速動車組,高速動車組轉向架裝配的生產體系、技術標準在郭銳他們手中一點一點地建立,技術持續提升直到世界領先。
  打造“大國重器”,為中國高鐵代言
  生長在齊魯大地,受地域文化的熏陶,郭銳有著濃厚的家國情懷。過去40多年人生里,他一直努力拼搏,用成長擔當責任。
  “鉗工是利用專用工具手工裝配或手工打造精密零件、部件,精通多種量具、量儀的使用方法,同時具備獨立設計制造工裝夾具能力來保證產品量的一個工種。”這是成為鉗工首席技師后,郭銳對鉗工的定義。
  郭銳的父親是一名鉗工,童年時期,父親經常像變戲法一樣制作出各種物品。這門技術讓郭銳非常著迷。9歲那年,他用幾件簡單的工具和鐵皮邊角料制作了一只鐵桶。鐵皮彎曲度、窩邊和咬合堪稱完美,9歲“鐵匠”制作的鐵桶不輸市場上出售的鐵桶。
  1994年初中畢業后,郭銳決定上技校,畢業后當鉗工。少年郭銳的人生理想是成為一名比父親更優秀的鉗工。1997年從技校畢業后,郭銳被分配到四方機車廠(中車青島四方機車車輛股份有限公司的前身)液力傳動分廠,從事機車車輛核心部件液力變扭箱的組裝、試驗工作。郭銳的祖母、父親都是四方機車廠的工人,郭銳是第三代鐵路工人。剛開始工作,他就養成了專注鉆研的職業習慣,踏實做好每一個零件,產品精度達到99%還不夠,要想辦法提升到99.9%。
  稍稍和郭銳接觸,就能感覺到他的認真嚴謹。他很少說大約的數字,不能確定的數據一定會核查準確。在生活中,郭銳有著極強時間觀念,即便是在家里,做事也有明確的計劃。在工作中,他同樣有明確的計劃:成為一名技術最好的高級技術工人。
  郭銳20歲進廠工作,27歲就獲得了青島市鉗工狀元稱號,從中級工到高級技師僅用了7年。他4次獲得青島市職業技能大賽鉗工第一名,2012年在山東省第四屆職工職業技能大賽中奪得山東省鉗工狀元,2012年代表山東省參加第四屆全國職工職業技能大賽獲得鉗工第七名……
  2007年4月11日,孩子出生第八天,郭銳作為優秀技術工人前往北京為動車組運營提供技術保障。4月18日,中國鐵路第六次大提速,夜晚看著和諧號動車組奔馳一天后平穩入庫,郭銳的淚水奪眶而出。
  在“大國重器”主題演講比賽中獲得金獎的郭銳自豪地說:“我為中國高鐵代言!”無論是在公共場合還是在個人微信朋友圈中,郭銳多次表達對中國高鐵的熱愛之情:“中國人有能力制造優質的高鐵列車,我愿意為中國高鐵代言!”
  從少年到中年,從9歲“鐵匠”到“大國工匠”,工作22年,郭銳的履歷上寫滿了“擔當”二字,對家如此,對鐵路如此,對國家亦是如此。
  創建大師工作室,讓“智慧原子”能量擴散
  在中國第一代高鐵人的大團隊中,郭銳是一枚“智慧原子”。他獨創的《動車組齒輪箱G側游隙檢測先進操作法》使轉向架齒輪箱檢修效率提高了30%,獲中國中車集團有限公司先進操作法一等獎。他獨創的《動車組轉向架四點等高支撐調整作業先進操作法》使轉向架的裝配效率提高了3倍,裝配精度和裝配質量大幅提升,僅此一項,累計為公司創造經濟效益1200萬元。
  10多年里,郭銳先后在轉向架分廠的許多班組中輪崗。這讓郭銳的專業知識和專業技能不斷豐富。他不斷開展各類技術革新、質量攻關,解決技術難題,優化工藝,轉向架組裝工藝的整個流程圖逐漸印刻在他的大腦中。郭銳不再只是一個操作工人,而是解決現場疑難雜癥的專家和工業工程方面的專家,能夠站在轉向架整個生產流程系統的高度去分析和解決問題。
  2016年下半年,公司動車組檢修工作量增加,郭銳改變現有工藝布局,優化作業流程,增加工藝裝備及作業臺位,將每個工序的生產節拍做到以分鐘計算,最終實現在原生產線上將日產量從3輛車提高到10輛車。
  與中國高鐵一路同行,郭銳從普通工人成長為高技能人才,又從高技能人才成長為復合型高技能人才。為了讓這枚“智慧原子”發揮出更多能量,以郭銳名字命名的“郭銳勞模創新工作室”和“郭銳技能大師工作室”成立了。郭銳帶領的工作室自成立以來,完成了192項攻關課題,解決了350多項現場技術難題,研究出了140項應用在生產線上的絕招絕技,創造經濟效益4000余萬元。
  實現中國智造是系統化工程,需要硬件的升級、軟件的更新,但人才是第一要素。郭銳在工作室的另一項重要工作是帶徒弟。近年來,在高速動車組生產一線,大專院校畢業生成為主力,郭銳以師帶徒的方式,幫助本科生、研究生理解“智能制造”的生產操作內涵,培養既有理論又懂操作的高技能人才隊伍。目前,郭銳的徒弟中有11人成長為公司高級技師、12人成長為公司技師、13人成長為中國中車核心技能人才。
  2018年3月5日,全國兩會首次開啟的“代表通道”迎來了兩位“工匠”,郭銳是其中之一。無論走得多遠,郭銳都始終不忘自己的初心。他的人生信條是:你想到一個好辦法,不如將創新形成體系推廣;你“一人行”,不如“多人行”有力量!
  人物檔案
  郭 銳
  中共黨員,1977年出生,1997年參加工作。現任中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師。曾獲全國五一勞動獎章、全國技術能手等50多項國家級、省市級榮譽。2009年獲得國務院政府特殊津貼,2018年當選全國人大代表。
  采訪手記
  奮斗即精彩
  技能大賽得獎,獲得全國五一勞動獎章,當選全國人大代表……技能大師郭銳是鐵路人中的佼佼者。
  采訪中,郭銳一直強調知識和技能的重要性:知道了為什么,就會知道怎么做,更知道怎么做好。這普通的道理卻能產生強大的效益,相同的生產現場,郭銳改變現有工藝布局、優化作業流程、增加工藝裝備及作業臺位,將每個工序的生產節拍做到以分鐘計算,實現在原生產線上將日產量從3輛車提高到10輛車。
  中國高鐵的成功,是在郭銳這樣一個個“智慧原子”的帶動下實現的。從一名普通工人到技能大師,郭銳身上體現出來的刻苦鉆研、勇于創新的精神,正是中國高鐵人精神的現實表達,也正因為有許許多多像郭銳一樣擁有技術實力的現代產業工人,才讓中國高鐵這張名片有了堅實的底色,讓中國制造走向中國智造有了實力。
  郭銳的成功,是依靠個人技術實力的成功。這樣的奮斗經歷對于在普通崗位上的我們來說,值得學習。
附件:
回到頂部
凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome